Μιλώντας για τροχούς από ανθρακονήματα, στην πραγματικότητα δεν είναι κάτι καινούργιο. Η Honda χρησιμοποίησε τροχούς από ανθρακονήματα ήδη από το Grand Prix του 1984, αλλά μόλις την τελευταία δεκαετία οι τροχοί από ανθρακονήματα άρχισαν να επηρεάζουν πραγματικά την αυτοκινητοβιομηχανία και αυτό οφείλεται σχεδόν αποκλειστικά σε μια αυστραλιανή εταιρεία.
Οι τροχοί από ανθρακονήματα έχουν σαφή πιθανά οφέλη. Οι ίνες άνθρακα είναι ελαφριές και πολύ ισχυρές. Οποιοσδήποτε μηχανικός αυτοκινήτων θα προσπαθήσει να μειώσει το βάρος ενός οχήματος, αλλά ορισμένα μέτρα ελαφρού βάρους είναι πιο επιδραστικά από άλλα.
Οι τροχοί του αυτοκινήτου είναι περιστρεφόμενα αντικείμενα χωρίς ανάρτηση. Η μείωση της μη αναρτώμενης μάζας σημαίνει ότι η ανάρτηση έχει λιγότερη δουλειά να κάνει, βελτιώνοντας την ποιότητα κύλισης. Η μείωση της περιστρεφόμενης μάζας μειώνει επίσης την αδράνεια, με αποτέλεσμα μικρές βελτιώσεις στην επιτάχυνση, στις στροφές και στο φρενάρισμα. Είναι πιο εύκολο να εξοικονομήσετε βάρος χρησιμοποιώντας τους τροχούς σε σύγκριση με όλη τη μη αναρτημένη και περιστρεφόμενη μάζα του αυτοκινήτου.
Αυτός είναι επίσης ο λόγος που τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ζάντες από κράμα αλουμινίου, αν και είναι πιο ακριβές από τις ατσάλινες ζάντες, το μικρό βάρος που επιτυγχάνουν συνήθως αξίζει το επιπλέον κόστος. Ενώ οι τροχοί από ανθρακονήματα είναι επί του παρόντος πολύ πιο ακριβοί από τους τροχούς αλουμινίου, αναμένεται να επεκτείνουν τα πλεονεκτήματα των τροχών μικρότερου βάρους.
Σε έναν ξένο, οι ίνες άνθρακα μπορεί να φαίνονται σαν ένα περίεργο υλικό για τροχούς. Προφανώς, είναι πολύ ελαφρύ και δυνατό, γι' αυτό χρησιμοποιείται σε αγωνιστικά σασί, αλλά όταν τα ανθρακονήματα αποτυγχάνουν, μπορεί να σπάσουν. Ένας σπασμένος τροχός είναι τρομερό πράγμα. Οι τροχοί από χάλυβα και αλουμίνιο τείνουν να παραμορφώνονται αντί να σπάνε. Ένας από τους περιορισμούς στην κατασκευή τροχών αλουμινίου είναι ότι πρέπει να μπορείτε να ρίξετε το υγρό λιωμένο αλουμίνιο στο καλούπι πριν στερεοποιηθεί και γεμίσει ολόκληρη την κοιλότητα. Έτσι δεν μπορούν να υπάρχουν λεπτές φέτες. Η εταιρεία επίσης αναζητά αυτήν τη στιγμή έναν νέο ελαφρύ και πιο αποτελεσματικό κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων.
