Ο λόγος πουσύνθετα ανθρακονήματαμπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως στον αεροδιαστημικό τομέα οφείλεται κυρίως στα σημαντικά οικονομικά πλεονεκτήματα που προσφέρει στις αεροπορικές εταιρείες τα ελαφριά πλεονεκτήματά του όσον αφορά την οικονομία καυσίμου και την εμβέλεια των αεροσκαφών, σε συνδυασμό με τις σχεδιαστικές βελτιώσεις που επιφέρουν τα προηγμένα σύνθετα υλικά σε σύγκριση με τα παραδοσιακά υλικά. Αν και τα στρατιωτικά αεροσκάφη και τα διαστημόπλοια έχουν οδηγήσει στην ανάπτυξη και την εφαρμογή τουσύνθετα ανθρακονήματα, η εμπορική αεροπορία έχει μεγαλύτερη απόδοση και έχει εμπορευματοποιήσει τη χρήση σύνθετων προϊόντων από ανθρακονήματα.
Ταυτόχρονα, οι αεροπορικές εταιρείες είναι πρόθυμες να βελτιώσουν το λειτουργικό κόστος και να μειώσουν τον αντίκτυπο των δαπανών συντήρησης μέσω υψηλότερων ωφέλιμων φορτίων και πιο αποδοτικών αεροσκαφών. Οι αεροπορικές εταιρείες δέχονται επίσης αυξανόμενη πίεση να αντικαταστήσουν τους παλιούς στόλους τους με αεροσκάφη με πιο αποδοτικά καύσιμα και πιο αθόρυβα για να γίνουν πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Σαν άποτέλεσμα,κάθε νέα γενιά εμπορικών αεροσκαφών χρησιμοποιεί όλο και πιο προηγμένα σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα για να αντικαταστήσει μέταλλα και άλλα υλικά, μετά από προηγούμενες εξελίξεις σε στρατιωτικές εφαρμογές.
Το Boeing 767, ένα από τα πρώτα εμπορικά αεροσκάφη που έκαναν εκτεταμένη χρήση σύνθετων υλικών, τέθηκε σε υπηρεσία το 1983 καιέχει σύνθετο περιεχόμενο περίπου6% , που αποτελείται κυρίως από εσωτερικές δευτερεύουσες σύνθετες κατασκευές. Το κληρονομημένο 777 της Boeing, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1995, έχει περίπου11% σύνθετα υλικά , συμπεριλαμβανομένων των σύνθετων πτερυγίων / πλαισίων και θυρών του συστήματος προσγείωσης.
Το Airbus A380παραδόθηκε για πρώτη φορά το 2007, με δομή ουράς από σύνθετα υλικά, μεένα σύνθετο περιεχόμενο περίπου23% . Το Boeing 777X έχει επανασχεδιαστεί με σύνθετα φτερά και κινητήρες υψηλής έντασης σύνθεσης, με σύνθετο περιεχόμενο πάνω από30% . Το Boeing 787 τέθηκε επίσημα σε υπηρεσία το 2011, με ανθρακονήματασύνθετο περιεχόμενο πάνω από50% , συμπεριλαμβανομένων των σύνθετων πτερυγίων και της ατράκτου. Το Airbus A350 XWB ("A350") παραδόθηκε για πρώτη φορά τον Δεκέμβριο του 2014, με σύνθετο περιεχόμενο53% .
Επομένως, η μελλοντική αναπτυξιακή τάση είναι αυτήΤα πρόσφατα σχεδιασμένα αεροσκάφη θα χρησιμοποιούν περισσότερα υλικά από ανθρακονήματα από τα αεροσκάφη παλαιότερης γενιάς. Επιπλέον, τα μεγάλα αεροσκάφη θα χρησιμοποιούν βαρύτερα σύνθετα υλικά από τα μικρά αεροσκάφη.
Καθώς τα αεροπορικά ταξίδια ανακάμπτουν και η ζήτηση για αεροσκάφη τελευταίας γενιάς αποδοτικών καυσίμων αυξάνεται, η Airbus και η Boeing θα αρχίσουν να αυξάνουν τους ρυθμούς παραγωγής των υπαρχουσών πλατφορμών αεροσκαφών το 2022. Και καθώς αυξάνεται η παραγωγικότητα των εμπορικών αερομεταφορών, μπορεί να προβλεφθεί ότι η ζήτηση για σύνθετα υλικά από ανθρακονήματα θα αυξάνεται περαιτέρω σταθερά.
